Осмотр и проверка кузова автомобиля. Выявление кузовного ремонта.

Покупка машины — процесс энергозатратный. Сначала мы осматриваем её удаленно, по фото в объявлении, и только потом переходим к личному «знакомству»

✳ Общий визуальный осмотр. Зазоры, остекление.

Приступая к осмотру, обойдите автомобиль, внимательно осмотрите фары, фонари, зеркала.
Посмотрите, не отличается ли на разных деталях цвет. Особое внимание зазорам и стёклам❗
Все кузовные элементы должны иметь ОДИНАКОВЫЕ зазоры со всех сторон. Например, зазор между крылом и дверью должен соответствовать зазору на других смежных деталях автомобиля и иметь одинаковую ширину на всей протяженности.
Несоответствие может указывать как на неоригинальные комплектующие, так и на нарушение геометрии кузова, что чревато снижением жёсткости каркаса и, как следствие, безопасности автомобиля.
Теперь об остеклении. На стёклах вы увидите маркировки с годом выпуска. В идеале, они все должны быть одинаковыми)

✳ Крепёжные болты.

Если двери, капот, крылья, багажник снимались, то на гранях болтов неизбежно останутся следы воздействия.
Поэтому сорванные шлицы и поврежденная на них краска практически всегда говорят о ремонте.
Кроме того, многие автопроизводители наносят контрольные мазки на петли. Смещение, повреждение
или отсутствие этих меток тоже свидетельствуют о вмешательстве.

✳ Багажник.

Не обделите его вниманием. Загляните в нишу запаски, осмотрите само корыто, заднюю панель и полости задних крыльев (если есть смотровые окна) — всё это должно быть без видимых повреждений и прочих дефектов «а-ля ржавчина», а сам багажник — без следов конденсата и влаги.

✳ Герметик. Стыки. Коррозия.

Осматриваем проем багажного отсека, затем задние крылья (там должны просматриваться точки от сварочных клещей), крышку багажника и низы дверей: нет ли ржавчины.
Многие кузовные элементы на заводе обрабатываются шовным герметиком, который после нанесения окрашивается. Наличие трещин, неравномерной структуры, несимметричности могут говорить о ремонте. Порой отсутствие точек и герметика маскируется шпаклевкой, поэтому стоит оценить на ощупь места его нанесения.

✳ Силовые элементы.

Подняв капот, осматриваем лонжероны и бызговики, они должны быть ровными, без деформации (на штамповке это все хорошо видно). Далее снимаем уплотнительные резинки проемов дверей, чтобы обозреть сварочные точки в проёмах-они ❗должны БЫТЬ, их не может не быть❗ Если они полностью или частично отсутствуют — это говорит о крайне серьезном ремонте. Здесь же можно убедиться в наличии исправных подушек безопасности.

✳ VIN.

VIN зачастую находится в подкапотном пространстве, либо под креслом в салоне, плюс дублирующие таблички. Признаки ЛЮБОГО ремонта или повреждения этого номера, могут стать причиной кучи неприятностей.

✳ Толщиномер.

Если он есть — отлично! Нет — надо взять в аренду. Мы предоставляем эту услугу.
И — да — это важно! Ведь окрас окрасу рознь. Толщиномер поможет понять характер окраса,
а значит, и масштабы «реставрационных» работ.

Есть много тонкостей, в которые неспециалисту будет тяжело вникнуть. Но этой
информации вполне достаточно, чтобы не выходить безоружным на тропу войны с недобросовестными продавцами. Добавьте к этим знаниям уверенности в себе, и всё пройдёт отлично. Если остались вопросы — спрашивайте по телефону или в моем Insta.

Друзья, чтобы на рынке продажи авто была культура и уважение,
подписывайтесь на мой блог в Insta и Яндекс дзен, поддерживайте ❤
и задавайте вопросы в комментариях, отвечаю сам лично.
Предупреждён — значит, наполовину вооружён!
А со второй половиной подстрахую я😉
Евгений Власов
instagram: www.instagram.com/car_faq
агрегатор объявлений: www.robasta.ru
подписаться на мой канал Дзен тут!
наша проверка авто по базам за 77 р